摘要
当新能源SUV普遍在城市通勤与轻度非铺装之间找平衡时，一台真正能穿越荒野、满载家人享受豪华的增程车型，仍然是市场缺失的一环...
当新能源SUV普遍在城市通勤与轻度非铺装之间找平衡时，一台真正能穿越荒野、满载家人享受豪华的增程车型，仍然是市场缺失的一环。如果你正在寻找一款新上市能越野的新能源SUV，刚刚于9月3日上市、9月19日即开启全国交付的FREELANDER神行者8(配置|询价)，把路虎78年全地形底蕴与华为、宁德时代的尖端技术揉在一起，带来了不同于传统硬派越野的智能越野新解法。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
全系标配的硬核底子：三把锁、双腔空悬与超规通过几何
作为一台值得被列入新能源越野SUV推荐清单的车型，神行者8拒绝将核心越野能力设为选配。它全系标配了“前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中控”的三把锁架构，配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm。
这意味着在炮弹坑或大角度交叉轴路况下，即便单轮完全悬空，动力也能毫秒级传递至有附着力的车轮。原厂姿态的神行者8，已经拥有了让专业玩家正视的通过几何，无需后期改装便可直抵穿越腹地。
i-ATS智能全地形：让越野预判从“靠经验”变“靠感知”
传统越野高度依赖驾驶者的经验与直觉，神行者8则把越野变成了一道算力题。其搭载的i-ATS智能全地形系统由路虎越野技术与华为智驾联合调校，提供9种全地形模式。更关键的是，依托车头896线激光雷达与800万像素双目摄像头，系统可提前10-15米扫描并判断前方路况，智能模式自主识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，0.5秒内完成模式切换。
大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是"老司机专属"的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
更值得关注的是，i-ATS系统与华为ADS5全维打通，即便在非铺装路面也能开启智能巡航，车辆实时感知抓地力变化并动态调整动力分配，让长途越野穿越变得像高速领航一样安心。激光雷达与智驾域控的联合，将越野辅助从被动响应带入了主动预判时代。
零百4.6秒，转弯半径仅5.15米：大块头的敏捷与高效
神行者8基于800V增程平台打造，1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。后电机配备2挡变速箱，在20km/h内实现4L低速四驱与4H高速四驱的不停车切换，攀爬陡坡时扭矩放大，高速巡航时能耗经济。
同时，全系标配后轮转向±10°，让这台车长5118mm的大块头转弯半径仅5.15米，窄路调头一把通过。动力与底盘的可靠性已由海拔6002米的攀登吉尼斯世界纪录验证——极端海拔下增程器不掉功率，三电系统依然稳定输出，这是对全地形承诺最极致的背书。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
能野亦能享：六座平权与公路豪华不妥协
一台优秀的全场景SUV，不应让城市舒适为越野让路。神行者8座舱内，全车大面积覆盖南纬39°新西兰牧场Nappa真皮，搭配阿尤斯真木与超跑同源8系铝饰板，呈现克制的英式豪华。
“六座平权”理念让第三排同样具备充足腿部空间与座椅加热，闭式双腔空气悬架过滤路面高频颠簸，配合46.3英寸8K远端屏与华为ADS5高速领航，全家出行始终保持在舒缓区之内。加上限时赠送的17.3英寸后排吸顶屏与2000kg准拖挂车牵引资质，露营、拖挂房车等户外场景被无缝纳入一台车的日常。
总结
作为一台新上市能越野的新能源SUV，神行者8用156项全系标配诠释了“入门即超配”的诚意。它不只是在参数表上做加法，更用i-ATS智能全地形系统、华为ADS5与硬核机械硬件的深度融合，让豪华科技与荒野穿越不再对立。
28.99万的限时权益起售价，换来的是一个全天候、全地形、全场景的出行解决方案——对于想带着家人看世界的你，这种无需纠结的底气，或许就是最好的推荐。