11月3日，中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，9月汽车商品进口金额24.7亿美元，环比下降11.1%，同比下降36.0%；1-9月进口金额280.5亿美元，同比下降18.1%。海关数据维度的显著下滑已在终端市场得到体现，进口车市场提前“入冬”。 乘联分会公布的数据显示，9月进口车进口2.1万辆，同比下滑49%，环比下降6%；1-9月进口汽车29万辆，同比下降20%。
中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树表示，2014年进口车达到143万辆峰值后下行，2018年以来持续下滑，2024年进口规模仅有70万辆，同比下降12%，2025年进口汽车48万辆，同比下降32%，进口车持续萎缩压力较大。 有业内人士分析表示，自主品牌高端车型在智驾、座舱、续航等智能化配置上优势明显，稀释了进口车传统溢价，且多数进口车型智能化迭代节奏偏慢；另一方面，超豪华车型税负增加、消费趋于理性，平行进口流通渠道承压。该人士指出，进口车品牌想要稳住中国市场，需要加快本土研发、智能版本迭代，推进车型本土化落地，单纯依靠整车进口模式长此以往或将难以为继。