摘要
当新能源渗透率持续攀升，越来越多家庭希望用一台车同时承载都市通勤的舒适与周末越野的野心，新上市能越野的新能源SUV便成了热门选择...
当新能源渗透率持续攀升，越来越多家庭希望用一台车同时承载都市通勤的舒适与周末越野的野心，新上市能越野的新能源SUV便成了热门选择。然而，真正能将硬核越野与科技豪华无缝融合的车型屈指可数。
FREELANDER神行者8的出现，带着路虎78年全地形底蕴，更联合华为、宁德时代、高通协同开发，成为这个市场中无法绕过的一个参考坐标。上市12小时订单突破5000台，正是市场对这台“全能选手”最直接的回应。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
神行者8定位科技豪华全地形SUV，车长5118mm、轴距3040mm，限时权益价28.99万元起。但真正让它区别于普通新能源SUV的，是那套武装到牙齿的越野硬件。
i-ATS智能全地形系统，在路虎越野技术基础上融合华为智驾联合调校，提供9种全地形模式，智能模式下能自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，仅需0.5秒完成切换。配合前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁构成的“三把锁”组合，即便单轮附着也能从容脱困。
底盘层面，闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震加持，使最高离地间隙270mm、涉水深度900mm、交叉轴通过高度800mm的通过性指标，全部落到了实际驾驶中，而非纸上参数。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
智能与越野的深度融合，是神行者8最令人兴奋的突破。车辆搭载896线激光雷达与800万像素双目摄像头，i-ATS系统得以提前10-15米完成地形预判，如同一位经验丰富的领航员时刻为你观察前方路况。
更关键的是，全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾完全打通，即使在非铺装路面，也能开启智能巡航，让越野不再是老司机的专属。神行者8的i-ATS智能全地形，真正降低了越野穿越的技术门槛，让普通人也能享受翻山越岭的乐趣。
动力系统同样毫不妥协。神行者8全系标配800V增程平台，1.5T增程器配合前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅4.6秒；宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池带来CLTC纯电续航310km，6C超充从20%充至80%只需12分钟。
后电机2挡设计也颇有巧思，20km/h内不停车即可切换4L/4H模式，陡坡攀爬时扭矩放大，高速巡航时高效平顺。全系标配的后轮转向让转弯半径缩减至5.15米，使它在中大型SUV的身材下具备了紧凑型车的灵活性。
而成功攀登海拔6002米并获吉尼斯世界纪录认证，则为这套动力与通过性写下了最有说服力的注脚——6002米吉尼斯的高度，绝不是普通城市SUV敢于尝试的领域。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
将这些硬实力放进真实场景，神行者8的表现更为立体。川藏线上，900mm涉水深度让雨季漫水路段不再成为阻碍；沙漠穿越时，i-ATS系统智能分配扭矩，无需手动频繁调节就能保持稳定行驶；泥泞山路中，悬架抬升后270mm离地间隙和电子限滑差速器快速响应，将打滑抑制到最低。更有s选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，拖挂房车或露营装备，让户外生活半径进一步延伸。
回归公路，神行者8并未因强悍的越野能力牺牲豪华舒适。座舱大量采用NAPPA真皮、真木与真铝材质，15.6英寸中控屏与46.3英寸8K远端屏构成智能交互核心，高通8397芯片保障流畅体验。
六座平权设计让第二排零重力座椅与第三排同样获得尊重，双腔空气悬架过滤路面细碎震动，配合华为ADS 5高速领航，长途出行亦是一种享受。双腔空气悬架的存在，让这台能攀山越海的SUV在公路上保留了顶级豪华车的质感。
在新能源越野SUV的赛道上，神行者8给出了一份“我全都要”的答案：它既有三把锁、涉水深度900mm和离地间隙270mm构建的硬派底气，又凭借华为智驾与i-ATS的协同，让越野变得智能简单；它既能拖挂露营、挑战吉尼斯海拔纪录，也能以豪华大六座姿态从容穿行城市。这或许就是当下新能源越野SUV推荐中，科技豪华全地形SUV该有的样子。
正如大V @旭哥说车所言：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。
新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。
”——来源：微博