小鹏MONA L05上市：限时价13.98万元起，11月1日开启交付

10月29日，小鹏MONA L05正式上市，纯电和超级增程两种动力共六款，限时权益价13.98万至17.18万元，官方同时宣布5000台整车已经量产下线，11月1日正式开启交付 ^[1]。它也是MONA系列的首款大五座SUV ^[1]。

对预算15万元上下、想要大五座SUV的买家，这次上市把L05的入门价从预售时的16.98万元 ^[2] 压到了限时13.98万元 ^[1][3]，五款沿用版本全部比预售价低2万元 ^[1][2]。

更值得留意的是结构变化。纯电535 Max与超级增程1310 Max在预售时就同为16.98万元 ^[2]，上市后这一对一起落到了14.98万元的限时价上 ^[1]，智驾硬件一致，配置表上可见的差别集中在三电和储物 ^[3]，充电条件不同的买家可以在同价位二选一。

五款沿用版本各降2万元，入门版是新增的

10月15日的预售发布会上，官方只定了五款预售价，纯电635 Ultra SE 19.18万元、超级增程1310 Ultra SE 18.18万元、纯电635 Max 17.98万元，纯电535 Max和超级增程1310 Max同为16.98万元 ^[2]。上市后的官方指导价是14.48万至17.68万元 ^[3]，2026年12月15日24点前下定再享5000元限时现金减免，减免后就是各版本现在的限时权益价 ^[4]。

对照两套价格，五款沿用版本每一款都降了2万元，其中1.5万元落在指导价对预售价的下移上，剩下5000元来自限时现金减免 ^[2][3][4]。新增的560 Plus没有预售价可对照，指导价14.48万元 ^[3]，限时13.98万元 ^[1]，比预售期的最低预售价16.98万元 ^[2] 低了3万元。

已在预售期支付1000元意向金的用户，可抵扣3000元购车款，预售权益还可与上市权益叠加 ^[2]。官方给全部下定用户的口径是「至高可享受价值超49000元的限时权益」，截止时间同样是2026年12月15日24点 ^[1]。

13.98万元的入门版买续航不买智驾

560 Plus是六款里唯一不带图灵AI芯片的版本，配置表上它的智驾芯片与算力两栏为空，智能辅助驾驶高清摄像头只有1个，其余五款均为7个，AI辅助驾驶模型一栏也为空，另外五款列的是小鹏图灵第二代VLA Lite模型或第二代VLA模型 ^[3]。从配置表可见的行看，入门版省下的钱主要省在智驾硬件上。

动力部分560 Plus并不含糊，58.2千瓦时电池对应CLTC 560公里续航，CLTC电耗11.7千瓦时/100公里，是六款中最低，0-100公里/小时加速7.3秒 ^[3]。比它贵1万元的535 Max用同样的58.2千瓦时电池跑535公里，续航反而少25公里 ^[3]。

空间底子上，官方按车型整体口径宣传87%得房率、前后排头部空间均超1米和1063毫米后排有效腿部空间 ^[1]，车身长宽高4870/1930/1636毫米，轴距2940毫米，定位中型SUV五座布局 ^[3][4]。后备厢702升，放倒后最大1913升，全车41处储物空间 ^[3][4]。14.98万元这个价位上，535 Max还有一个同价选项。

同价14.98万元，按充电条件分流纯电和增程

同价选项是超级增程的1310 Max，限时价同为14.98万元 ^[1]。两款车智驾配置完全相同，都是1颗图灵AI芯片、750 TOPS算力、第二代VLA Lite模型 ^[3]，悬架也都是前麦弗逊加后五连杆 ^[3]。

配置表上可见的差别集中在三电和储物。纯电的535 Max用58.2千瓦时电池跑CLTC 535公里，CLTC电耗12.2千瓦时/100公里，0-100公里/小时加速7.3秒 ^[3]。

超级增程的1310 Max配37.2千瓦时电池加42升油箱，加92号汽油，CLTC纯电310公里、综合续航1310公里，WLTC亏电油耗5.26升/100公里，0-100公里/小时加速6.8秒 ^[3]。102升前备厢只出现在纯电版本上，增程版没有这份装载位 ^[3][4]。

补能口径也要分开看，535 Max直流快充从10%到80%不少于19.1分钟，1310 Max不少于14.7分钟 ^[3]。

增程路线对小鹏不算新事物。2025年11月上市的小鹏X9超级增程以30.98万元起售，官方在那份新闻稿里说，随着X9超级增程的上市，鲲鹏超级增程技术正式投入市场 ^[5]。L05的增程版本把这条路线的门槛拉到了指导价15.48万元 ^[3]。

怎么选，取决于充电条件。家里能装充电桩、日常以通勤和周边出行为主，535 Max的535公里续航加102升前备厢更顺手。没有固定充电位、经常跑长途，1310 Max满油满电1310公里，加油加92号，省去沿途找桩，5.26升的亏电油耗也在可接受范围。两款智驾硬件一样，这笔选择不需要为辅助驾驶多付钱。

5000台准现车，11月1日交付

官方上市稿称5000台MONA L05已经量产下线，限量「准现车」支付即锁单，最快上市当晚配车，11月1日正式开启交付 ^[1]。在这之前两天，小鹏官宣这5000辆由独立产线生产，将全力保供 ^[6]。

MONA系列上市两年全球累计交付突破36万辆（官方口径）^[1]，官方自述数据还给出MONA系列中高阶智驾车型订单占比91% ^[1]。按这个构成，多数MONA买家愿意为智驾硬件付费，六款L05里唯一反着选的是560 Plus，它砍掉的是图灵芯片那套高阶智驾硬件，换来13.98万元的入门价。

按预算和充电条件对号入座

预算卡在14万元以内，560 Plus用最少的钱拿到560公里CLTC续航和六款中最低的11.7千瓦时/100公里电耗，代价是整套高阶智驾硬件缺席 ^[3]。预算到15万元上下，535 Max与1310 Max同价，有家充选前者，没充电条件选后者 ^[1][3]。

预算再往上，15.98万元的635 Max把635公里续航和750 TOPS算力放进同一款车；再高一档的两款Ultra SE都上到双图灵芯片、1500 TOPS和第二代VLA模型，超级增程的1310 Ultra SE限时16.18万元，纯电的635 Ultra SE限时17.18万元 ^[3][1]。

13.98万至17.18万元是限时权益价，2026年12月15日24点前下定有效，官方同时挂出「至高可享受价值超49000元的限时权益」 ^[1][4]。准现车安排下，11月1日起即可提车 ^[1]。

对这个价位的买家，MONA L05的六个版本把选择做成了三档，入门版省钱买续航，同价位按充电条件分，635 Max那一档加钱买的是电池和续航，为智驾硬件掏钱要到两款Ultra SE ^[3]。