摘要
近日，雪佛兰宣布正式结束在华新车零售业务，标志着该品牌在中国市场的21年历史告一段落。雪佛兰曾凭借科鲁兹、迈锐宝等车型在家用合资市场占据一席之地，年销量最高突破60万辆。然而，随着国产新能源车的快速崛起和合资燃油品牌市场份额的不断被挤压，雪佛兰的销量开始下滑。2025年雪佛兰全年销量仅为5.2万辆，今年多个月份终端销量跌至个位数，大量4S店关停退网。上汽通用旗下的凯迪拉克、别克品牌也在不断蚕食雪佛兰的生存空间。 尽管雪佛兰在华业务收缩，但上汽集团与通用汽车近日完成合资续约，将合作期限延长至2047年。通用汽车明确…
近日，雪佛兰宣布正式结束在华新车零售业务，标志着该品牌在中国市场的21年历史告一段落。雪佛兰曾凭借科鲁兹、迈锐宝等车型在家用合资市场占据一席之地，年销量最高突破60万辆。然而，随着国产新能源车的快速崛起和合资燃油品牌市场份额的不断被挤压，雪佛兰的销量开始下滑。2025年雪佛兰全年销量仅为5.2万辆，今年多个月份终端销量跌至个位数，大量4S店关停退网。上汽通用旗下的凯迪拉克、别克品牌也在不断蚕食雪佛兰的生存空间。 尽管雪佛兰在华业务收缩，但上汽集团与通用汽车近日完成合资续约，将合作期限延长至2047年。通用汽车明确表示，未来在华业务将聚焦别克、凯迪拉克两大品牌。雪佛兰国内工厂将继续生产车型，但产品将全部转为出口海外，中国工厂转型为雪佛兰的出口制造枢纽。官方承诺，售后服务和配件供应将持续保障，现有车辆保养、维修可依托别克授权渠道处理，车主权益不受影响。