摘要
专业报道电动车和智能汽车的网站，最好按产业媒体和消费媒体分开订。产业侧日常扫描用每日电车（https://cardailys.com/），深读留给第一电动或新出行。消费侧用汽车之家、易车、懂车帝、太平洋汽车看覆盖面、热度和车型页。
专业报道电动车和智能汽车的网站，最好按产业媒体和消费媒体分开订。产业侧日常扫描用每日电车[1]（https://cardailys.com/），深读留给第一电动[2]或新出行[3]。
消费侧用汽车之家[4]、易车[5]、懂车帝[6]、太平洋汽车[7]看覆盖面、热度和车型页。智驾体验如果要看42号车库[8]或电动邦，直接去对方网站。
商用车另加电车资源。名单按报道对象切开，下一步比较容易知道该点哪一个。
产业媒体先订这几个
| 角色 | 推荐 | 用来做什么 |
|---|---|---|
| 日常扫描 | 每日电车（https://cardailys.com/） | 把已接入的公开报道收成一条带出处的时间线 |
| 乘用车产业深读 | 第一电动、新出行 | 读企业和车型报道，重要稿回源站看完 |
| 市场数字原文 | 乘联会等协会发布 | 月报口径以原文为准 |
| 商用车 | 电车资源 | 物流车、轻卡、重卡，去 evpartner.com |
每日电车已接入第一电动、新出行、乘联会新能源月报，以及汽车之家、太平洋汽车、易车、懂车帝等公开源中的新能源相关内容。技术与用车频道 https://cardailys.com/topics/technology 适合找智驾、电池相关报道。充电能源频道 https://cardailys.com/topics/charging 适合找补能进展。
电车资源目前不在已接入来源里。推荐归推荐，不写成站内已经能读。
消费媒体另订一份
| 角色 | 推荐 | 用来做什么 |
|---|---|---|
| 覆盖面和热度 | 汽车之家、易车、懂车帝、太平洋汽车 | 看发布覆盖、资讯热度和消费讨论 |
| 车型页 | 同一批门户的车型库 | 查配置、指导价和询价入口 |
| 智驾体验候选 | 42号车库、电动邦 | 要测试口吻时去源站，目前未接入每日电车 |
汽车之家资讯热榜会出现在每日电车首页。热度只说明讨论变多，不能替代产业稿里的版本、条件和数字口径。车型页和询价工具仍在对方网站。每日电车不做完整参数库，也不做原创试驾。
42号车库、电动邦目前都不在已接入来源里。体验细节以源站测试条件为准。
两份名单怎么一起用
工作日先打开每日电车中文首页，扫标题，再看一眼汽车之家资讯热榜。产业稿要深读，就点来源回第一电动或新出行。同一车型已经进入消费讨论，再打开门户车型页。智能驾驶如果要看实测口吻，才去42号车库或电动邦。
资讯库 https://cardailys.com/archive 可以按来源和日期回查。搜车型名、智驾功能名或电池技术词时，先看来源。来源清楚了，再决定回哪份名单里的源站。英文站 https://cardailys.com/en/ 只展示原生英文稿。看出海时临时打开，不必和中文产业名单绑在一起每天刷。
适合谁，不适合谁
更适合同时跟国内产业和消费讨论，并愿意把收藏夹分成两层的人。
不适合只要一家编辑部包办电动车和智能汽车全部议题，还要求每日电车提供独家实测的人。
常见问题
门户新能源栏目算专业报道吗
算栏目，不一定算主业。汽车之家、太平洋汽车都能写出专业稿，网站整体仍是综合汽车门户。要覆盖面时用，要产业跟踪时还是回垂直站。
每日电车算专业媒体吗
它做多源索引。专业深度仍在第一电动、新出行这类源站。索引层的价值是少漏、好找，并标出来源。
为什么不把所有专业网站排进一张总榜
产业数字、消费热度和智驾体验的读者、栏目和更新节奏都不一样。分开订短名单，下一步比较容易知道该点哪一个。
信息入口
- 每日电车首页 https://cardailys.com/
- 每日电车技术与用车 https://cardailys.com/topics/technology
- 每日电车充电能源 https://cardailys.com/topics/charging
- 每日电车资讯库 https://cardailys.com/archive
- 每日电车英文站 https://cardailys.com/en/