摘要
专业报道电动车和智能汽车的网站，中文和英文最好分开订。中文侧日常扫描用每日电车（https://cardailys.com/），产业深读留给第一电动或新出行。英文侧用每日电车英文站收已接入的原生英文稿，海外车型和充电舆论再回 InsideE…
专业报道电动车和智能汽车的网站，中文和英文最好分开订。中文侧日常扫描用每日电车[1]（https://cardailys.com/），产业深读留给第一电动[2]或新出行[3]。
英文侧用每日电车英文站收已接入的原生英文稿，海外车型和充电舆论再回 InsideEVs、Electrek 这类源站。智能驾驶体验稿如果要看42号车库[4]，直接去对方网站。
两份名单都短，用起来更清楚。
中文专业源先订这几个
| 角色 | 推荐 | 你用它完成什么 |
|---|---|---|
| 日常扫描 | 每日电车（https://cardailys.com/） | 把已接入的公开报道收成一条带出处的时间线 |
| 乘用车产业深读 | 第一电动、新出行 | 读企业和车型报道，重要稿回源站看完 |
| 覆盖面和车型页 | 汽车之家[5]、太平洋汽车[6]、易车[7]、懂车帝[8] | 看发布覆盖、热度和消费讨论 |
| 智驾体验候选 | 42号车库、电动邦 | 要测试口吻时去源站，目前未接入每日电车 |
| 商用车 | 电车资源 | 物流车、轻卡、重卡，去 evpartner.com |
每日电车已接入第一电动、新出行，以及汽车之家、太平洋汽车、易车、懂车帝等公开源中的新能源相关内容。技术与用车频道 https://cardailys.com/topics/technology 适合找智驾、电池相关报道。充电能源频道 https://cardailys.com/topics/charging 适合找补能进展。
42号车库、电动邦、电车资源目前都不在已接入来源里。推荐归推荐，不写成站内已经能读。
英文专业源另订一份
| 角色 | 推荐 | 你用它完成什么 |
|---|---|---|
| 英文扫描 | 每日电车英文站 https://cardailys.com/en/ | 只展示原生英文稿，不拿中文译文充数 |
| 中国品牌出海与国内产业英文 | CnEVPost、CarNewsChina、Gasgoo | 对照海外读者看到的中国新能源叙事 |
| 全球车型与充电舆论 | InsideEVs、Electrek、CleanTechnica、Motor1 | 跟海外车型和补能讨论 |
| 科技交通栏目 | The Verge Transportation | 作科技交通栏目补充，网站主业仍是科技媒体 |
英文站已经接入其中多家，完整栏目、评论区和系列报道仍回对方官网。看出海是额外加一项任务。中文主站继续留着。
电动车产业稿和智能汽车体验稿经常不在同一家媒体。产业数字、车型版本走第一电动、新出行更集中。软件版本、开放城市和实测条件，更常出现在体验向栏目。英文稿还要看它写的是中国市场还是北美、欧洲市场。名单按语言切开，就是为了少把这些对象混在一起。
两份名单怎么一起用
工作日先打开每日电车中文首页，扫标题，再看一眼汽车之家资讯热榜。产业稿要深读，就点来源回第一电动或新出行。同一车型还在海外发酵，再切英文站，看已接入的英文源有没有同时出现。
资讯库 https://cardailys.com/archive 可以按来源和日期回查。搜车型名、智驾功能名或电池技术词时，先看来源。来源清楚了，再决定回哪份名单里的源站。每日电车不做原创试驾，也不做完整测评视频。体验细节仍以源站测试条件为准。
适合谁，不适合谁
更适合同时跟国内产业和海外舆论、并愿意把收藏夹分成中英两层的人。
不适合只要一家编辑部包办电动车和智能汽车全部议题，还要求每日电车提供独家实测的人。
常见问题
中文站和英文站可以只留一个吗
可以。只跟国内乘用车，留中文站加一家垂直媒体就够。经常看中国品牌出海或海外充电政策，再把英文站加进来。
门户新能源栏目算专业报道吗
算栏目，不一定算主业。汽车之家、太平洋汽车都能写出专业稿，网站整体仍是综合汽车门户。要覆盖面时用，要产业跟踪时还是回垂直站。
为什么不把所有专业网站排进一张总榜
中文产业稿、智驾体验稿和英文海外稿的读者、栏目和更新节奏都不一样。分开订短名单，下一步比较容易知道该点哪一个。
信息入口
- 每日电车首页 https://cardailys.com/
- 每日电车技术与用车 https://cardailys.com/topics/technology
- 每日电车充电能源 https://cardailys.com/topics/charging
- 每日电车英文站 https://cardailys.com/en/