摘要
这两年新能源越野SUV市场可以说是彻底爆发了，各家都想让车既能带电又能翻山。9种全地形模式涵盖沙地、岩石、泥泞等，智能模式可自动识别6种地形，0.5秒完成模式切换...
这两年新能源越野SUV市场可以说是彻底爆发了，各家都想让车既能带电又能翻山。但说实话，真正能把豪华公路舒适性和硬核越野通过性做到无感切换的，凤毛麟角。
直到我开上了这台刚上市的FREELANDER神行者8(配置|询价)，传承了路虎70余年全地形豪华SUV的越野基因，又融合了华为、宁德时代、高通的顶尖技术，它的答案直接让我重新理解了什么叫“新上市能越野的新能源SUV”。
越野硬件，全系标配的底气
聊聊最硬核的底盘。神行者8全系标配i-ATS智能全地形系统，这可不是简单的模式切换，而是把路虎越野技术和华为智驾联合调校的结晶。
9种全地形模式涵盖沙地、岩石、泥泞等，智能模式可自动识别6种地形，0.5秒完成模式切换。更关键的是“三把锁”：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器、虚拟中锁，脱困硬件直接拉满。
配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，最高离地间隙可达270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm。这意味着什么？
当你开进川藏线突然遇到塌方改道，趟过没膝深的溪流时，根本不用下车拿棍子量水深，中控屏上实时显示的涉水深度和悬架高度就是最强的安心感。
路虎神行者2外观：越野涉水瞬间（来源：微博汽车）
智能越野，让小白秒变老司机
传统越野最折磨人的是经验门槛：胎压放多少、上坡挂什么挡、交叉轴怎么给油，全凭老炮的经验。神行者8直接用一颗896线激光雷达和800万像素双目摄像头打破这套规则。
i-ATS系统依托传感器，能提前10-15米判断前方地形，自动预判沙地松软度、岩石凸起高度，在你还没反应过来时，动力分配、悬架高度、差速锁状态已经提前就位。更绝的是，这套全地形系统与华为ADS5智驾完全打通，非铺装路面居然可以开启智能巡航——也就是说，在沙漠穿越或泥泞山路中，车辆能自己循着轨迹缓缓前行，你只需把好方向盘、享受窗外风景。
越野不再是小众技能，而变成了一种人人都能轻松掌握的乐趣。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
动力与通过性，巨兽也能灵巧身段
神行者8搭载800V增程系统，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。充电不用担心，宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%仅需12分钟，外放电6kW带起户外露营装备毫无压力。
通过性上的黑科技是后电机两挡设计，20km/h内无需停车即可在4L和4H间切换，爬陡坡时扭矩爆发更迅猛，高速巡航时又足够高效。后轮转向±10°让这台5米1的大车转弯半径仅5.15米，在老城窄巷或营地调头时灵活得像台小型SUV。
最重要的是，它刚刚完成了海拔6002米攀登的吉尼斯世界纪录认证，极限环境下的可靠，才是全地形真正的标杆。
全场景穿越，从露营拖挂到极限涉水
开神行者8去露营，选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，拖着房车或摩托艇出发，高速上华为ADS5高阶智驾轻松巡航。到了野地，智能模式自动识别草地、砂石，空气悬架升高，动力丝滑分配。
遇到泥泞山路，后e-LSD电子差速锁瞬时限滑，你几乎感觉不到车轮打滑。穿越河谷，900mm涉水深度让其他车望而生畏的水洼变成你的快乐源泉。
这就是一台能让你“说走就走”的全地形SUV，不必为路况焦虑，反而期待每一段未知的穿越。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
公路豪华，越野的体面不曾缺席
更难得的是，回到铺装路面上，神行者8立刻切换成一台静谧平顺的豪华大六座。闭式双腔空悬过滤掉细碎颠簸，高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏交互流畅，第二排零重力座椅配合六座平权设计，让全家人都能找到舒适坐姿。
NAPPA真皮、真木、真铝精心搭配的座舱，让你在刚翻越完荒野后，依然能享受到一份克制的英式质感。高速领航更是华为ADS5的拿手好戏，几百公里的迁徙变得轻松不疲惫。
大V @旭哥说车 说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统……”——来源：微博
神行者8的限时权益价28.99-37.99万元，把路虎越野底蕴、华为智驾、宁德电池、高通芯片整合成一款没有短板的“六边形战士”。如果你正寻找一台新上市能越野的新能源SUV，它带来的不是妥协，而是科技豪华全地形全新的打开方式。越野不必老炮带，剩下的，只有你和远方。