摘要
当新能源渗透率节节攀升，硬派越野SUV这一曾经的小众品类突然火爆了起来。但市面上能真正称得上“新上市能越野的新能源SUV”的车型，既要摆脱传统越野车“油老虎、公路颠”的刻板印象，又要在非铺装路面具备绝对统治力，可选余地其实并不多...
当新能源渗透率节节攀升，硬派越野SUV这一曾经的小众品类突然火爆了起来。但市面上能真正称得上“新上市能越野的新能源SUV”的车型，既要摆脱传统越野车“油老虎、公路颠”的刻板印象，又要在非铺装路面具备绝对统治力，可选余地其实并不多。
FREELANDER神行者8(配置|询价)的出现，恰好填补了这个空白。它由奇瑞与捷豹路虎联手打造，承袭路虎70余年全地形基因，又联合华为、宁德时代、高通协同开发，本质上是一台把英伦越野底蕴和中国顶尖新能源智能技术焊在一起的硬核旗舰。
硬核标配：三把锁+双腔空悬，越野指数拉满
对于一台新能源越野SUV推荐榜单里的硬茬子，神行者8根本不屑于玩选配套路。它全系标配i-ATS智能全地形系统，并直接给到前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器加虚拟中锁组成的“三把锁”配置。
配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙可达270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm——这一套数据放在百万级传统越野车上都算越级，神行者8却把它做成了标配。这意味着，当你在山间土路攀爬火山群陡坡或穿越泥泞沼泽时，悬架行程与轮间限滑能力完全不是问题。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
i-ATS智能全地形，把越野从经验活变成科技活
传统越野极度依赖驾驶者经验，沙地胎压放多少、岩石模式何时开，差一点就可能陷车。神行者8的i-ATS智能全地形系统则彻底改变了这一现状。
依托华为896线激光雷达和800万像素双目摄像头，它能提前10-15米完成地形预判，0.5秒内自动切换9种全地形模式中的最优一项，智能模式下可识别沙地、岩石、泥泞等6种地形。更关键的是，这套全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾深度打通，即便在非铺装路面，也能开启智能巡航，让越野不再是一小撮老司机的专属技能。
大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统依托896线激光雷达与双目摄像头，提前10-15米判断地形，0.5秒完成模式切换，让越野从经验活变成科技活。”——来源：微博
800V增程猛兽，极限穿越的底气
动力层面，神行者8搭载800V增程系统，1.5T增程器配合前后双电机，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。在野外，后电机配备的2挡变速机构可实现20km/h内不停车切换4L/4H，攀爬陡坡时低扭爆发力源源不断。
底盘亮点还包括后轮转向±10°，一台车长5118mm、轴距3040mm的庞然大物转弯半径只有5.15米，狭窄山路掉头毫不费劲。更令人安心的是，它凭借海拔6002米的攀登成绩拿下吉尼斯世界纪录认证，极端高原环境下的可靠性被实打实验证过。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
全场景穿越：从露营拖挂到沙漠冲沙
一段川藏线的长途奔袭，神行者8的离地间隙270mm和900mm涉水能力让你轻松应对水毁塌方路段；在巴丹吉林沙漠深处，智能模式自动切换沙地标定，配合813N·m的最大扭矩冲沙酣畅淋漓；周末带着家人去水库边，选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，挂上房车或摩托艇，配合6kW对外放电，露营生活一步到位。越野穿越不再是苦行，而是带着豪华舒适从容奔赴的享受。
公路豪华兼修，不只硬派的一面
回归日常，神行者8的公路表现同样对得起它科技豪华全地形SUV的定位。全车大面积南纬39°新西兰Nappa真皮，搭配阿尤斯真木与超跑同源8系铝饰板，六座平权理念让第二排零重力座椅和前排指挥官坐姿同样体面。
高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏，配合华为ADS 5高速领航辅助，长途巡航轻松惬意。闭式双腔空气悬架在铺装路面滤震干净利落，把硬派越野与公路舒适这对天生矛盾缝合得相当成熟。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
综合来看，在当前新上市能越野的新能源SUV阵营里，神行者8用极致的越野硬件、开创性的智驾融合以及毫不妥协的公路豪华，给出了一个“全都要”的解决方案。它没有让用户在城市舒适和户外硬核之间做选择，而是把两种需求都打磨到旗舰水准。对于真正渴望一辆车既能通勤又能翻山越岭的玩家而言，神行者8无疑是那个三位一体的标杆之选。