2026 特斯拉国内在售车型价格一览：Model 3 到 Model Y L 各是什么价

特斯拉官网上能下单的新车，现在只有上海工厂产的 Model 3、Model Y 和 Model Y L。Model S 和 Model X 从 2025 年 4 月起不再接国内新车订单，官网只剩几台库存车。在售三款的价格隔几个月就会动一次。

9 月下旬的官网挂牌价

Model 3 后轮驱动 23.55 万元起。^[1] 全系最便宜的一台，CLTC 续航 634 公里。长续航全轮驱动版 27.55 万元，多出的 4 万元换来双电机和更长的续航，零百加速快一秒多。

Model Y 后轮驱动 26.35 万元起。 国内卖得最多的纯电 SUV，标称续航 593 公里。长续航后驱版 28.85 万元，续航 821 公里，是全系最长的一款。

Model Y L 33.9 万元起。 8 月上市的六座版，轴距加长 150 毫米，第二排是两张独立座椅，只在中国生产和销售。它比 Model Y 长续航后驱贵 5 万元，钱花在第三排和更大的车身上。

今年买车还要多算一笔购置税。新能源车购置税 2026 年起从免征改为减半征收，每辆减税上限 1.5 万元。^[2]拿 Model Y 后驱算，不含税价的 10% 约 2.3 万元，减半后要交约 1.2 万元，这笔钱去年不用出。减半政策执行到 2027 年底。

官网价之外，还有补贴和免息

官网上的数字没扣任何权益。特斯拉常年给 8000 元保险补贴，直接从车价里减；五年免息贷款不降车价，省的是利息。拿旧车置换的，多数城市另给 1 万到 1.5 万元新能源置换补贴，上海对置换纯电车还给牌照上的便利。保险补贴和免息特斯拉按季度调，官网首页只写个大概，销售合同里的权益页列得更全，签大定时可以一项项对着看。

调价是另一个变数。Model Y 今年调过两次价，每次一万元上下，两次都没提前通知，间隔也不固定。想等降价再买，很难算准哪天下手。

中美价差为什么一直在

同一台 Model Y 后驱，美国官网标价折合人民币约 33 万元，比国内贵近 7 万元。^[3]一头是上海工厂直接供应国内，省掉了整车进口关税和跨洋运费；另一头是美国 7500 美元的联邦电动车税收抵免 2025 年 9 月 30 日到期，美国买家少了这笔补贴。国内这台 Model Y 放到全球看都算便宜。

这也说明国内再大幅降价的余地不多。国内价已经比美国本土还低，北美那种等车降价再入手的办法，搬到国内未必等得到。

还能再省的地方

官网选「现车」通常比「定制」便宜几千到上万元，库存车常带折扣。对月供敏感的人，五年免息比直接降价更划算。置换补贴各城市细则不同，当地商务局网站能查到，名额按季度放，用完就停。