摘要
又一批牵引车新品来了。近日，工信部发布第413批新车公示和第92批新能源目录车型名单。其中，正逐渐成为市场主流的新能源牵引车，新品数量有12款，包括充电牵引车8款、换电牵引车2款和燃料电池牵引车2款；主打传统能源的国六牵引车，新品数量有2款，分别为柴油牵引车和燃气牵引车各1款...
又一批牵引车新品来了！
近日，工信部发布第413批新车公示和第92批新能源目录车型名单。从新品来看，牵引车领域仅有14款在列。其中，正逐渐成为市场主流的新能源牵引车，新品数量有12款，包括充电牵引车8款、换电牵引车2款和燃料电池牵引车2款；主打传统能源的国六牵引车，新品数量有2款，分别为柴油牵引车和燃气牵引车各1款。不管是插电式还是非插电式，混合动力牵引车本批无一款申报。
从数量来看，本批牵引车新品居近四年最低。这一现象，除开市场“旺季不旺”因素外，还与工信部等四部门于10月出台的《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》相关。
新规要求，新申报产品必须完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性等测试，其中，环境适应性验证周期不少于1年，须包含“两冬一夏”试验，可靠性验证试验里程不低于3万公里。
强监管之下企业申报的新车，可靠性或更高，或更经得起市场的考验。下面一起来看看各家企业新车布局有哪些亮点？
看点一：解放/重汽领衔！8家企业推牵引车新品
从企业来看，第413批牵引车公示新品来自8家不同企业。除开中国重汽和陕汽各推出1款国六牵引车外，其他企业均为新能源牵引车。从驱动形式来看，10款为6×4，4款为4×2，且4款4×2车型均为新能源牵引车、补能形式为充电式。
其中，一汽解放和中国重汽牵引车数量最多，均为3款。解放3款车型均为充电牵引车，包括J7新外观车型、鹰航和鹰驰各1款；重汽3款新车中，1款为LNG车型，2款为充电车型，从厂家来看，旗下济宁商用车、成都王牌商用车和济南商用车各1款。
陕汽德龙G6000危险货物运输牵引车，搭载潍柴SQ12H530E68或SQ12H580E68柴油机
陕汽和长城汽车并列第二，各有2款牵引车新品。其中，陕汽2款牵引车中，一款为旗下质子汽车生产的燃料电池牵引车，电池产自中创新航，燃料电池产自上海捷氢科技；另一款是旗下陕重汽生产的德龙G6000危险货物运输半挂牵引车，是一款柴油车型，搭载潍柴机，最高输出580马力。
长城2款牵引车均为充电牵引车，且均为4×2驱动形式，这是其今年继第408批公示后再次申报充电牵引车。
远程星瀚G充电牵引车，搭载自产525千瓦电机+浙江吉曜通行电池
剩下4款牵引车，为东风柳汽、远程新能源商用车、北汽重卡和北奔重汽各1款。其中，东风柳汽推出的是一款乘龙H7 pro燃料电池牵引车，电驱动和燃料电池系统均为东风自主生产；远程推出的是一款充电牵引车，为星瀚G系列，电池产自浙江吉曜通行能源科技；北汽重卡和北奔新品均是换电牵引车，前者为追梦EV系列，后者是一款钠离子电池牵引车、采用公模驾驶室。
北京重卡追梦EV换电牵引车，搭载自主双电机最高功率780千瓦+宁德电池
看点二：解放J7新能源再上新 鹰驰新外观曝光
在9月新能源牵引车市场夺得销冠的一汽解放，继续发力该细分市场。
上批公示，一汽解放J7 6×4新能源车型首秀，引起行业广泛关注；本批公示，承接上批公示而推出了4×2的新车型，完善产品矩阵。新车产品型号为CA4180P74BEV，整备质量9.65吨/10.55度，安装自产双电机，双电机最高功率680千瓦。从图片来看，车身颜色和涂装设计与上批车型有所不同。
解放J7新外观新能源牵引车，搭载自产双电机最高总功率680千瓦+宁德电池
同时，解放青汽主推的鹰阵系列车型也在加快切换新能源牵引车。在上批公示，鹰阵系列的鹰驰和鹰拓各有一款电动牵引车上新；本批公示中，鹰阵系列的鹰航充电牵引车也正式亮相，鹰驰充电牵引车再上新。其中，鹰航新车采用双电机配置，电池底部布局，整备质量11.5吨，在解放3款牵引车中自重最高，其电池所带电量或为最高。
解放鹰航充电牵引车，搭载搭载自产双电机最高总功率680千瓦+宁德电池
鹰驰新车则配套单电机，最高功率为600千瓦；电池后置，产自宁德时代或湖北亿纬动力，整备质量为11吨或10.5吨。从鹰驰选装图片可见一新前脸造型“浮”出水面，包括前大灯、前脸上下部分的衔接以及大灯与保险杠的融合设计，都与现有造型明显不同。
解放鹰驰充电牵引车，搭载自产单电机最高功率600千瓦+宁德/亿纬电池
看点三：重汽三大厂家发力，大马力/大电量/高端化为关键词
在推新品方面，中国重汽展现出雄厚的技术实力，其数量常居行业前列。从第413批公示来看，中国重汽国六和新能源均有新品，国六推LNG，新能源领域则发力充电牵引车。
其中，重汽济宁商用车申报的LNG牵引车，采用高热效率MT15.63-60燃气机，发动机生产企业为潍柴（潍坊）燃气动力有限公司，最高输出630马力，整备质量最低为8.8吨，主打大马力、高效和节能。
重汽豪沃LNG牵引车，搭载潍柴MT15.63-60燃气机
重汽济南商用车则承接上批公示的600度电汕德卡C9H系列继续申报一款496.2度电的同款车型，完善产品矩阵，增强应用场景适应能力。新车安装三电机，电机最高总功率705千瓦，电池总成产自潍柴新能源动力科技。
重汽汕德卡充电牵引车，搭载自产三电极最高总功率705千瓦+广西东盟弗迪电池（单体）
重汽成都王牌商用车的牵引车新品为王牌V9系列，安装双电机，4×2驱动下整备质量为10吨/10.5吨/10.99吨，推测或是一款500~600度电的大电量车型（其上批申报的6×4同款换电牵引车，同样是双电机配置，整备质量10.35吨/10.94吨/11.35吨，带电量为512.59度续航255公里）。
重汽王牌V9充电牵引车，搭载自产双电机最高总功率504千瓦+台州弗迪电池（单体）
看点四：北奔钠离子电池牵引车问世
在新技术方面，北奔重汽本批公示亮相的钠离子电池牵引车颇为吸引眼球。该车产品型号为ND4250BBXJMZ02BEV，整备质量为11.76吨/12.46吨，是一款换电牵引车。其储能装置为钠离子蓄电池，产自溧阳中科海钠科技有限责任公司。电驱动系统方面，电机型号为TZ460XS_BY380EV，峰值功率为600千瓦，产自北奔重汽（北京）汽车研发有限公司。
北奔钠离子电池牵引车，搭载自产600千瓦电机+溧阳中科海钠电池
这是工信部公示上亮相的第三款钠电牵引车。此前厦门金龙和一汽解放分别在第399批和第410批各推出一款同类车型，电池供应商同样为溧阳中科海钠。在这3款钠电牵引车中，北奔和解放均为换电车型，北奔电机峰值功率最高。
据溧阳中科海钠介绍，其推出的海星钠离子电池商用车解决方案，电池装载量少，充电时间缩短，可让商用车更具经济性，实现“少装、快充、多用”三大核心价值。另据7月16日财政部出台的调整部分电池消费税政策，自2026年9月1日起，钠电牵引车可免征收电池消费税，进一步降低车电分离模式下电池资产的运营压力。
在解放、北奔和金龙力挺之下，钠电牵引车能否成为新能源牵引车市场的新宠呢？
看点五：乘龙燃料电池重卡再上新，动力系统全为东风自产！
在第413批公示中，东风柳汽牵引车新品为一款乘龙燃料电池牵引车，产品型号为LZ4259H7DZFCEV13。在燃料电池重卡领域，东风集团稳居销量冠军，这其中东风柳汽功不可没。
东风柳汽乘龙燃料电池牵引车，搭载东风双电机最高总功率700千瓦+东风燃料电池系统
乘龙燃料电池牵引车新品采用最新外观造型，时尚又大气，高端气质尽显。引人关注的是其电驱动系统、燃料电池系统和电池总成均为东风自主自产。其中，电驱动系统产自东风电驱动系统有限公司，安装双电机，电机型号为TZ240XYT1H，最高功率为780千瓦；质子交换膜燃料电池产自东风汽车集团有限公司；储能装置电池单体产自湖北亿纬动力，总成产自东风商用车。
可以说，乘龙这款燃料电池牵引车新品凝结了东风集团在氢能重卡赛道的全链条技术优势，从核心三电到氢燃料系统全部实现集团内自主可控。它的登场，将进一步夯实东风集团在氢能重卡赛道的头部优势，同时也将加速我国燃料电池重卡技术路线的规模化落地。
看点六：长城重卡要发力充电牵引车市场
说起长城重卡，想必大家很容易想起它的混动重卡。而混动重卡目前市场体量小，发展空间相对有限，尤其在电动重卡渗透率加速突破的背景下，长城从混动重卡领域转战电动重卡赛道，在情理之中，也是大势所趋。
长城充电牵引车，搭载自产双电机最高总功率360千瓦+蜂巢能源电池
继第408批之后，长城重卡在第413批公示申报2款牵引车新品，均为充电牵引车，驱动形式为清一色的4×2。可见，对于电动牵引车市场，长城重卡是有备而来。
从电驱动来看，2款新车均采用自产双电机，电机型号为TZ220XY18IF02，双电机最高功率为360千瓦；储能装置方面，电池采用磷酸铁锂技术路线，产自蜂巢能源科技（上饶）；整备质量方面，一款为9.75吨/9.85吨/10吨，另一款为10吨，两车电池均为底部布局。
结束语
法规的加严，也许会导致新车数量近期减少。但新品的质量会更高，有助于技术的进步和公平竞争，有利于新能源牵引车市场的健康发展。随着年底的到来，为备战年会和新一年市场比拼，接下来牵引车市场还有哪些重磅车型登场呢？