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转自：贝壳财经11月5日，工业和信息化部就《新能源汽车动力电池数字身份证管理暂行规定》公开征求意见，强化新能源汽车动力电池全链条监督管理...
转自：贝壳财经
11月5日，工业和信息化部就《新能源汽车动力电池数字身份证管理暂行规定》公开征求意见，强化新能源汽车动力电池全链条监督管理。
意见稿共20条，明确新能源汽车动力电池数字身份证（简称“数字身份证”）是串联动力电池生产、销售、装车、维修、综合利用等环节信息，汇集形成的数字化身份档案。车企需向车主提供所购车辆动力电池的编码、生产企业名称、质保期限、正极材料类型等信息；动力电池企业、车企应运用数字身份证信息跟踪废旧动力电池综合利用情况，督促受托企业规范综合利用废旧动力电池。
电池身份可溯源，车企需向车主明示关键信息
数字身份证是以国家标准规定的动力电池24位编码为唯一数据索引，串联动力电池设计、生产、销售、装车、应用、维修、拆解、回收、综合利用等环节信息，汇集形成的数字化身份档案。这意味着，一张电池数字身份证串起全生命周期，让每一块动力电池去向可查、源头可溯、全程可控。
工信部统筹负责数字身份证管理工作，将建立数字身份证数据体系，并与国家发展改革委、生态环境部、交通运输部等加强信息共享，对数字身份证制度实施情况进行监督管理。
根据规定，车企应按照机动车出厂合格证管理相关工作要求完善车辆合格证信息，并通过机动车合格证管理系统上传所搭载的动力电池包编码；鼓励车企对已销售新能源汽车的动力电池状态进行监测。
同时，车企需通过车载信息系统或者互联网应用程序等渠道，向车主提供所购车辆动力电池的关键信息，包括编码、生产企业名称、生产地址、生产日期、额定能量、质保期限、正极材料类型等。
这是新能源汽车动力电池信息的一次“透明化”。把电池编码、厂家、材料、质保等核心信息打包开放给车主，将减少信息差，车主在买车、卖车、维修换电池时不再被动。
数字身份证让每一块退役电池“有迹可循”
近年来我国新能源汽车产销量持续攀升，随着早期销售使用的新能源汽车动力电池容量衰减、陆续步入退役期，废旧动力电池产生量不断增长，我国将迎来动力电池规模化退役阶段。据有关研究机构测算，2030年废旧动力电池产生量将超过100万吨。废旧动力电池回收利用工作，关系到新能源汽车和动力电池产业高质量发展。
2025年2月，国务院办公厅印发《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，要求加快制定相关法规规章，用法治化手段规范回收利用。
今年1月，工信部、国家发展改革委等六部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，对动力电池企业、新能源汽车生产企业以及其他相关企业的责任和义务作出了详细规定。其中就提出，国家建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度。如今，《新能源汽车动力电池数字身份证管理暂行规定》公开征求意见，为车企、动力电池企业等产业链主体提供了清晰的实操方案。
征求意见稿要求，动力电池企业、车企等应当运用数字身份证信息跟踪废旧动力电池综合利用情况，督促受托综合利用企业规范综合利用废旧动力电池；机动车维修企业、报废机动车回收拆解企业、综合利用企业应当按照查询数字身份证获取的动力电池产品类别、产品构成、拆卸拆解指导手册等信息，拆卸、拆解相应废旧动力电池，保障维修、回收和综合利用的安全环保。
动力电池规模化退役浪潮将至，用统一的数字化身份档案锁定新能源汽车动力电池全生命周期流向，让每一个流转环节都留下可核验的痕迹，将推动动力电池全生命周期流向监控和信息化追溯快速落地。
新京报贝壳财经记者 张冰
编辑 杨娟娟
校对 卢茜