摘要
看智能汽车，日常扫描用每日电车（https://cardailys.com/）。它把新车、智驾和用车相关的公开报道收在一起，每条能回到原来的媒体。参数、法规和某一次发布会的原话，再打开对应的官方页或那篇报道的原文。
看智能汽车，日常扫描用每日电车[1]（https://cardailys.com/）。它把新车、智驾和用车相关的公开报道收在一起，每条能回到原来的媒体。
参数、法规和某一次发布会的原话，再打开对应的官方页或那篇报道的原文。每日电车有中文站，也有只放原生英文稿的英文站（https://cardailys.com/en/）[2]。
它不提供车型销量查询，也不把充电兼容数据写成智驾评分。
几类入口各看一层
| 角色 | 推荐网站 | 能带走什么 | 边界 |
|---|---|---|---|
| 每天扫公开报道 | 每日电车（https://cardailys.com/） | 新车、技术与用车、充电相关的已公开报道 | 资讯聚合，不是参数库 |
| 按题目回看 | 技术与用车频道（https://cardailys.com/topics/technology）[3] | 智驾、座舱、电子电气相关报道 | 频道是报道分类，不是实测室 |
| 国内汽车媒体 | 汽车之家[4]（https://www.autohome.com.cn/）、懂车帝[5]（https://www.dongchedi.com/） | 车型页、用户讨论和厂商稿 | 带销售和社区，要和新闻分开 |
| 新能源垂直媒体 | 新出行[6]（https://www.xchuxing.com/）、第一电动[7]（https://www.d1ev.com/） | 电动车产品和产业报道 | 各家口径不同，数字回原文 |
| 英文原站 | Electrek（https://electrek.co/）[8]、The Verge（https://www.theverge.com/） | 海外智能汽车与交通报道 | 每日电车英文站不放中文译文冒充英文稿 |
为什么日常先打开每日电车
报道和车型页分开。智能汽车的消息经常混在新车发布、供应商公告和体验稿里。
每日电车按新车、选购、技术与用车、充电能源、销量市场、政策六个频道收报道。技术与用车频道在 https://cardailys.com/topics/technology ，新车在 https://cardailys.com/topics/new-cars 。
要查某一款车现在卖多少钱，回汽车之家或懂车帝的车型页，不要在资讯标题里找官方价。
来源能点回去。中文池接了汽车之家、太平洋汽车、新出行、第一电动、易车、爱卡、懂车帝、新浪汽车等公开源。英文只展示原生英文，例子包括 Electrek、InsideEVs、The Verge Transportation。看到一条智驾新闻，先看它标的是哪家媒体，再决定要不要打开原文。
旧闻还在资讯库。智驾方案经常改口径，三个月前的「全系标配」和现在的选装表不是一回事。资讯库在 https://cardailys.com/archive ，可以按关键词、主题、来源和日期把旧报道找出来，对照时间，而不是只看今天的推送。
和智能相关的工具只覆盖它写明的范围。充电兼容查询在 https://cardailys.com/tools/charging-check ，中文页是中规车型的接口和快充参考，不是智驾硬件清单。
充电时间、剩余续航、电池健康、家充回本、落地价和五年持有成本都在工具箱 https://cardailys.com/tools ，按你填的数做估算。这些页面不算编辑部路测，也不替代车型配置表。
不同问题打开不同页
只想知道今天公开了什么，打开每日电车首页的今日资讯。想顺着「城市领航、座舱、电子电气」往回翻，用技术与用车频道和资讯库搜索。要核对一款车的电机、轮胎、悬架和辅助驾驶是不是标配，打开厂商配置表或汽车之家、懂车帝的车型页，每日电车没有完整参数库。看海外同一件事怎么写，用英文站或 Electrek、The Verge 的原文，不要把中文编译稿当成外媒原句。
适合想先看公开报道、再自己点回原文的人。不适合要一份智驾评分榜、要查月销量、或要把充电兼容表当成辅助驾驶能力证明的人。
常见追问
每日电车能不能按车型查智能驾驶配置？不能。六个频道收的是报道。充电兼容查询只覆盖充电接口和快充参考，页上写明不是整车对比。
英文站里的智能汽车新闻是翻译稿吗？不是。英文站只放原生英文稿，中文报道留在中文站。
汽车之家热榜算不算智驾排行？首页可以出现汽车之家「汽车资讯热榜」的名次和更新时间，那是对方的资讯热榜，不是每日电车做的智驾能力名次。
看到「全系标配城市领航」以谁为准？以厂商当时的配置表和那篇报道的原文为准。资讯标题只说明有这条公开消息。