固态电池车已经卖到10万元，现在能买哪些，千公里续航值不值

固态电池已经从三十万元级走进十万元级。今天能买或能租的量产产品，主要是混合固液电池。MG4 半固态安芯版指导价 10.28 万元，智己 L6 光年版用 123.7kWh 做出 1002 公里 CLTC 续航。全固态小批量，宁德时代和比亚迪放在 2027 年前后。[C11][C2][C8][C9]

8 月 28 日，新一代智己 L6 上市，预售 21.99 万元起。上市前公开的高定版本提供 76kWh 和 93kWh 两种电池。上一代那块 1002 公里的光年固态电池，没有出现在新车预售阵容里。[C1]

过去三年大致走了三步。岚图追光早期版本用 82kWh 半固态电池，CLTC 续航 580 公里。2024 年，智己 L6 光年版和蔚来 150kWh 电池包把标称续航做到 1000 公里。2025 年底，MG4 半固态安芯版把价格压进十万元级，2026 款还在卖。[C13][C2][C6][C11]

今天能接触到的，是三种产品

第一种是 MG4 半固态安芯版。

2026 款官方指导价 10.28 万元，上市和车展期间的限时权益价进过 10 万元以内。电池 53.9kWh，CLTC 续航 530 公里。同为 530 公里的普通智趣版指导价 9.68 万元，按指导价相差约 6000 元。[C11]

上汽披露，MG4 的锰基混合固液电池把液态电解质含量压到约 5%，采用氧化物与聚合物复合方案，做过针刺、挤压、盐水、高低温和火烧等整包测试。安全和低温数据来自车企和测试项目。[C12][C16]

第二种是智己 L6 光年版。

上一代指导价 34.59 万元，上市权益价 32.59 万元。工信部公示电池容量 123.7kWh，电池包重 621 公斤，CLTC 续航 1002 公里。清陶能源说过，这套电池为改善离子传导加入约 10% 的浸润液，按汽标委的分类属于混合固液电池。[C15][C2][C3][C7]

千公里续航首先来自这块超过 120kWh 的电池。新一代 L6 预售以 76kWh 和 93kWh 为主，93kWh 版 CLTC 续航 850 公里。[C1][C2]

第三种是蔚来 150kWh 电池包。

用户平时用 75kWh 或 100kWh，长途前再租 150kWh。一地取、全国还。75kWh 升级七天内基准价 150 元一天，100kWh 升级 100 元一天，超过七天每天加 50 元，取还产生的换电服务费另算。75kWh 用户租两天，升级基准费 300 元，换电费另算。[C4][C5]

李斌开着搭载 150kWh 电池包的 ET7 跑了 1044 公里，行驶超过 14 小时，平均能耗 13.2kWh/100km，结束时剩 3% 电。当时披露，这块电池成本接近一辆起售 29.8 万元的 ET5，因此只租不卖。[C14][C6]

同样叫固态，先看离子走什么电解质

汽标委按承担离子传导的电解质分类。液体传离子的是液态电池。液体和固体一起传的是混合固液电池，半固态是常用叫法。离子由固体电解质传导的是固态电池，全固态是常用叫法。[C7]

MG4、智己 L6 光年版和蔚来 150kWh 包都属于混合固液。MG4 公开数据是液态电解质约 5%，智己加入约 10% 浸润液，蔚来 150kWh 由卫蓝提供混合固液体系。液体比例和材料并不一样。[C12][C3][C7]

固体电解质还分聚合物、氧化物和硫化物。聚合物电导率和高电压稳定性有限，氧化物较硬、界面接触难，硫化物电导率高，但怕空气和水分，制造条件更严。[C7]

千公里续航，先看车上装了多少电

智己 L6 光年版 123.7kWh，蔚来 150kWh。能写出千公里级续航，车上先要存下这么多电。能量密度决定同样体积和重量能装多少电，标称里程仍按电池容量乘上工况来算。[C2][C6]

CLTC 用的是 GB/T 18386.1-2021，比的是规定循环和环境下能跑多远。持续高速、寒冷、暖风、满载和逆风不在这套循环里。李斌那次 1044 公里，平均时速 83.9 公里，能耗 13.2kWh/100km，是一次长距离实测，条件和实验室 CLTC 不同。[C10][C14]

2027 年是小批量时间表

吴凯 2024 年把宁德时代全固态成熟度评为 4 分，目标 2027 年到 7 到 8 分。他判断 2027 年小批量生产机会较大，成本仍会限制大规模生产。公司 2025 年再次说，2027 年有望实现小批量生产。[C8][C9]

比亚迪的公开节奏是 2027 年前后启动批量示范装车，2030 年前后大规模量产。[C9]