用车工具
充电时间计算器
输入电池容量、当前电量、目标电量和充电桩功率，估算要充多久、充入多少度电、电费多少；80% 以后的涓流降速会单独提示。
预计充电时长
5小时43分
按当前参数，本次充入 36.0 度，电费约 ¥24。
| 充入电池电量 | 36.0 度 |
|---|---|
| 电网取电 | 40.0 度 |
| 电费估算 | ¥24 |
| 有效充入功率 | 6.3 kW |
80% 后 BMS 降功率涓流，直流快充末段功率可能降到峰值的三分之一以下，实际用时约多 10%–30%。
计算口径
充电时长 = 电池容量 ×（目标电量 − 当前电量）÷（桩功率 × 充电效率）；充入电量按电池端计，电费按电网取电量计，即除以效率。
估算按恒定功率计算。实际充电中 80% 以后进入恒压降流段，直流快充末段功率明显下降，低温下电池还要先预热，实际用时通常比估算多。
桩功率取车辆充电上限与桩额定功率的较小值：11kW 桩配 7kW 车载充电机只能跑 7kW。
参数怎么填
- 电池容量用车型标称容量。不知道准确值时按车型电池包版本填近似值，时长误差与容量误差成正比。
- 桩功率家充桩常见 3.5kW 或 7kW；国网、特来电等快充桩常见 60–180kW；车企超充桩 250kW 以上。填桩的额定功率即可，不必填车的峰值。
- 充电效率损耗来自 OBC 转换、线束和电池内阻发热。交流桩常见 85%–92%，直流快充 90%–95%，拿不准就留 90%。
常见问题
60 度电池用 7kW 家充桩要充多久？
20%→80% 约 5.7 小时：充入 36 度电，除以 7kW 与 90% 效率。10%→100% 约 8.6 小时，适合夜间谷电时段。
为什么实际充电时间比估算长？
估算按恒定功率算。80% 后进入恒压降流段，直流快充末段功率可能降到峰值的三分之一以下；低温时电池先预热再升功率。末段留 10%–30% 余量更接近实际。
桩功率填车的峰值还是桩的额定功率？
填实际能跑到的功率，即两者的较小值。60kW 充电上限的车插 120kW 桩按 60kW 算；7kW 车载充电机的车插 11kW 交流桩只能跑 7kW。
充电效率 90% 是什么损耗？
电网取电到电池存电之间有损耗：车载充电机转换、线损、电池内阻发热，合计约 8%–15%。电费按电网取电量收，所以计算时除以效率。
充到 80% 和充到 100% 差多少时间？
恒定功率下只差 20% 电量对应的时间；实际中 80%–100% 段功率大幅下降，用时可能接近 20%–80% 整段。日常充到 80%–90% 省时，长途前再充满。